本報告期（2025年8月27日至2025年9月2日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于676元/噸，環(huán)比上漲5元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為320條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現貨綜合價(jià)格為692元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為674元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中有21個(gè)規格品價(jià)格上漲，漲幅均為5元/噸，其余3個(gè)規格品價(jià)格持平。

分析認為，本周煤炭市場(chǎng)受供需兩端及進(jìn)口煤等因素影響，價(jià)格承壓下行，產(chǎn)地調降居多，需求端整體疲弱，港口價(jià)格底部支撐不足，貿易商已現低價(jià)拋售，成交多以長(cháng)協(xié)為主，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數在長(cháng)協(xié)補漲帶動(dòng)下大幅上漲。

一、產(chǎn)地市場(chǎng)漲跌分化，長(cháng)協(xié)主導成交清淡。受前期暴雨、超產(chǎn)核查及重要活動(dòng)前安監升級影響，部分煤礦減產(chǎn)停產(chǎn)，產(chǎn)量維持低位，但對煤價(jià)提振有限，部分煤礦因庫存壓力下調價(jià)格，單次降幅最高達26元/噸，且調降數量與幅度均超調漲，產(chǎn)地煤價(jià)呈現“少數調漲、多數穩降”態(tài)勢，多數煤礦以長(cháng)協(xié)交貨為主，市場(chǎng)煤交易清淡，觀(guān)望情緒濃厚。

二、港口市場(chǎng)連跌態(tài)勢延續，低價(jià)拋貨成交低迷。8月下旬環(huán)渤海港口煤價(jià)開(kāi)啟連跌模式，貿易商為緩解出貨壓力低價(jià)拋貨，下游“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”心態(tài)逐步加強，雖港口庫存持續下滑，截至9月3日，環(huán)渤海九港存煤2219萬(wàn)噸，低于去年同期137萬(wàn)噸，但庫存下降主要依賴(lài)長(cháng)協(xié)拉運，未能扭轉市場(chǎng)弱勢。

三、印尼煤價(jià)中低卡價(jià)格下調，進(jìn)口優(yōu)勢沖擊內貿市場(chǎng)。印尼能源與礦產(chǎn)資源部發(fā)布9月上半月動(dòng)力煤參考價(jià)，中低卡煤價(jià)降幅明顯，僅高卡煤小幅上漲，進(jìn)口中低卡煤價(jià)格優(yōu)勢重現，加劇國內市場(chǎng)競爭，進(jìn)一步壓制國內煤價(jià)上行空間，尤其對港口中低卡煤交易形成沖擊。

后續來(lái)看，短期煤價(jià)將繼續受需求疲弱主導承壓，但港口庫存低位、政策托底及“金九”非電需求復蘇預期，為煤價(jià)提供支撐，需重點(diǎn)關(guān)注電廠(chǎng)補庫進(jìn)度及進(jìn)口煤政策變化。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2025年8月27日至2025年9月2日），沿海煤炭運價(jià)繼續大幅下行。截至2025年9月2日，運價(jià)指數報收677.12點(diǎn)，與8月26日相比下行127.53點(diǎn)，跌幅為15.85%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2025年9月2日與8月26日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報35.6元/噸，環(huán)比下行5.9元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報21.4元/噸，環(huán)比下行8.0元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報23.3元/噸，環(huán)比下行7.0元/噸。