本報告期（2025年7月30日至2025年8月5日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于668元/噸，環(huán)比上行3元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為326條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現貨綜合價(jià)格為667元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為668元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中有12個(gè)規格品價(jià)格上漲，漲幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

分析認為，多因素交織作用于沿海煤炭市場(chǎng)，買(mǎi)賣(mài)雙方博弈升級，基于集港貨源不足、終端采購需求陸續釋放等因素，部分貿易商捂盤(pán)惜售、看漲情緒高漲，接連抬高報價(jià)，對沿海煤價(jià)形成較強支撐。本周期，在長(cháng)協(xié)、現貨價(jià)格雙雙上漲帶動(dòng)下，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數連續四周上漲。

一、港口煤種結構性失衡情況加重。頻繁降雨制約主產(chǎn)地煤炭生產(chǎn)及運輸作業(yè)，部分路段封閉維修施工影響煤炭上站，再加上發(fā)運港口價(jià)格倒掛矛盾加劇，整體煤炭外運積極性較差，大秦鐵路已連續12日運行在100萬(wàn)噸及以下水平，當周周均僅有92萬(wàn)噸。集港貨源嚴重不足，致使港口煤種結構性失衡情況加重，進(jìn)而支撐部分貿易商挺價(jià)心理，助推港口煤價(jià)上行。

二、終端采購需求繼續釋放。臺風(fēng)對沿海地區影響減弱，周度后期高溫勢力快速發(fā)展，悶熱潮濕下居民用電負荷再次提升，用電需求增加帶動(dòng)發(fā)電需求走強，電煤消費峰期特征凸顯，沿海八省電廠(chǎng)耗煤量一路向上逼近250萬(wàn)噸，達到自2024年9月14日以來(lái)最高值。存煤可用天數覆蓋降至不足兩周，終端增量補庫需求釋放，但由于前期沿海船舶運力周轉秩序混亂，船舶接續能力不足，秦唐兩大港區錨地船舶一路降至25艘附近，再加上備貨不及時(shí)、部分貨源粘黏影響港口裝卸作業(yè)，環(huán)渤海港區整體拉運情況不理想，暫不形成集中北上采購熱潮。

整體來(lái)看，現階段物流環(huán)節對煤炭向港口及下游轉移形成制約，造成沿海煤炭市場(chǎng)呈現供給偏弱、需求釋放緩慢的局面，待時(shí)段性影響消退，整體煤炭運輸環(huán)節恢復周轉秩序，需求端增量大概率強于供給端增量，沿海煤炭?jì)r(jià)格仍存一定的上行空間。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2025年7月30日至2025年8月5日），沿海煤炭運價(jià)穩中上行。截至2025年8月5日，運價(jià)指數報收828.66點(diǎn)，與7月29日相比上行38.98點(diǎn)，漲幅為4.94%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2025年8月5日與7月29日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報42.8元/噸，環(huán)比上行1.8元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報29.6元/噸，環(huán)比上行1.1元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報31.6元/噸，環(huán)比上行2.0元/噸。