7月13日晚十點(diǎn)一刻，一列滿(mǎn)載精煤的列車(chē)緩緩駛入洗煤廠(chǎng)區。駕駛室內，汾西礦業(yè)營(yíng)運分公司機車(chē)司機霍永攀看了一眼信號機旁新增的LED顯示屏，綠色字符“7”清晰閃爍?！艾F在只要盯著(zhù)LED顯示屏，就知道車(chē)進(jìn)了哪條股道，再也不用調車(chē)連接員跑去現場(chǎng)來(lái)回確認了！”霍永攀感慨道。

此前，汾西營(yíng)運分公司原有的鐵路信號系統雖能控制道岔轉向，但無(wú)法指示鐵路線(xiàn)具體股道，全憑調車(chē)連接員現場(chǎng)目視判斷，存在車(chē)輛跑錯股道延誤發(fā)車(chē)的風(fēng)險。為解決這一問(wèn)題，汾西營(yíng)運分公司鐵運智能創(chuàng )新工作室團隊深入現場(chǎng)調研，反復鉆研論證，在現有鐵路沿線(xiàn)信號機頂部加裝了智能LED顯示屏。通過(guò)屏幕查看股道編號，接收行車(chē)指令，不僅大幅提升了行車(chē)安全系數，更有效降低了職工的勞動(dòng)強度。

“這相當于給信號機裝上了‘智能翻譯器’?！狈谖鳡I(yíng)運分公司機電檢修車(chē)間電務(wù)班班長(cháng)唐世杰邊演示裝置，邊介紹說(shuō)，“這次改造直接取用信號機旁軌道箱的24V電源供電，無(wú)需額外布線(xiàn)，極大地簡(jiǎn)化了安裝工序，節省了成本?！?/p>

在汾西營(yíng)運分公司鐵運車(chē)間信號樓調度臺，鐵運智能創(chuàng )新工作室帶頭人冀旭紅指著(zhù)縱橫交錯的鐵軌說(shuō)：“過(guò)去每開(kāi)放一次信號，連接員單次耗時(shí)5—10分鐘。按日均10次調車(chē)任務(wù)計算，僅專(zhuān)用鐵路線(xiàn)7、8兩股道每年就浪費超500小時(shí)人工時(shí)。這套裝置投入使用以來(lái)，調車(chē)響應速度提升了83%，日均節省職工作業(yè)時(shí)間100分鐘，機車(chē)運行效率的提升還降低了油耗，年節約柴油成本可達10.4萬(wàn)元。更重要的是，該裝置可有效防范機車(chē)跑錯股道造成發(fā)車(chē)延誤的風(fēng)險，為公司年超百萬(wàn)噸精煤的安全外運任務(wù)構筑了堅實(shí)屏障?！?/p>

鑒于該專(zhuān)用線(xiàn)鐵路信號軌道開(kāi)通指示顯示裝置不僅適用于多股道、多岔口的封閉鐵路場(chǎng)景，更具備改造便捷、成本低的優(yōu)勢，汾西營(yíng)運分公司將在12.48公里鐵路專(zhuān)用線(xiàn)全線(xiàn)推廣使用。