5月5日，一列滿(mǎn)載3000余噸黃陵煤的列車(chē)經(jīng)西康、達萬(wàn)線(xiàn)抵達長(cháng)江黃金水道萬(wàn)州港，在這里將進(jìn)行“鐵轉水”作業(yè)，通過(guò)水運抵達終點(diǎn)碼頭，再經(jīng)短途汽運無(wú)縫銜接至沿江工業(yè)企業(yè)。

“對比傳統運輸方式，多式聯(lián)運展現出顯著(zhù)優(yōu)勢?！边\銷(xiāo)集團所屬陜煤重慶港物流有限公司業(yè)務(wù)員范鵬現場(chǎng)算起經(jīng)濟賬，“以裝3000噸煤炭為例，裝船需要3小時(shí)，裝車(chē)需要10小時(shí)，且水運成本遠低于汽運”。

據了解，這種“門(mén)到門(mén)”的全程物流方案，既保障了能源供應鏈穩定，又實(shí)現了降本增效。

近兩年，陜煤重慶港物流有限公司著(zhù)力推進(jìn)運輸結構轉型升級，創(chuàng )造性構建“干線(xiàn)鐵路+支線(xiàn)水運+末端公路”的立體運輸網(wǎng)，推動(dòng)煤炭運輸從“單打獨斗”到“協(xié)同作戰”模式轉變。

水路運輸體系方面，該公司強化與重慶沿江港口合作，依托港口專(zhuān)業(yè)貨運代理、運輸船隊等實(shí)現煤炭代理、裝卸、運輸一條龍服務(wù)，織密鐵轉水沿江直達航線(xiàn)，打造暢通高效水運網(wǎng)絡(luò )體系。陸上，則以鐵路站臺、港口為支點(diǎn)，建成覆蓋渝東北、渝西的公路集散中心，實(shí)現“最后一公里”精準配送。據悉，陜煤重慶港物流有限公司通過(guò)港航聯(lián)動(dòng)、路港協(xié)同，年聯(lián)運量超百萬(wàn)噸。

在樞紐布局上，該公司實(shí)施“一港一策”戰略：依托萬(wàn)州港三峽庫區樞紐地位，打造長(cháng)江上游煤炭中轉基地；利用果園港鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，構建西部陸海新通道重要節點(diǎn)；發(fā)揮珞璜港、江津港深水良港特性，形成輻射成渝雙城經(jīng)濟圈的煤炭保供網(wǎng)絡(luò )。

同時(shí)，陜煤重慶港物流有限公司按照分工明確、錯位發(fā)展思路，根據“鐵路→港口→水運→用戶(hù)”匹配運輸路徑，分流分港發(fā)運中轉，確保運距最短、成本最優(yōu)。

此外，該公司強化數字化、信息化技術(shù)在聯(lián)運領(lǐng)域的應用，實(shí)現物流信息實(shí)時(shí)追蹤、智能調度、中轉全流程可視化監控。并根據生產(chǎn)、需求、天氣、水位等情況及時(shí)調整鐵路運力計劃、提高裝卸效率、統籌規劃堆場(chǎng)、組織協(xié)調船舶運力，為煤炭“聯(lián)運快車(chē)”提速。