本周，煤價(jià)降幅加大，主產(chǎn)區各大煤礦帶頭降價(jià)，大量中小煤企和貿易商紛紛跟風(fēng)降價(jià)，這也使得港口市場(chǎng)無(wú)力支撐，繼續下行。晉北地區疫情管控嚴格，煤礦外運困難;在市場(chǎng)下行的情況下，僅少量周邊客戶(hù)及終端電廠(chǎng)維持拉運，礦區銷(xiāo)售偏弱。陜西地區煤礦銷(xiāo)售情況不振，下游對坑口價(jià)格存有繼續下跌預期，大都維持剛需采購。鄂爾多斯地區煤價(jià)也延續跌勢，主力煤礦以保供和供應大集團外購為主。隨著(zhù)港口煤價(jià)持續走低，站臺貿易商和終端用戶(hù)保持觀(guān)望;疊加疫情影響，長(cháng)途拉運不積極，部分煤礦降價(jià)后出貨情況依然不好，被迫繼續下調煤價(jià)。綜合分析，近期需求端持續疲軟，下游“買(mǎi)漲不買(mǎi)落”，積極消耗自身高庫存，對長(cháng)協(xié)維持剛性拉運;預計未來(lái)一到兩周內，煤炭市場(chǎng)延續偏弱趨勢。

進(jìn)口煤價(jià)格下調造成國內市場(chǎng)雪上加霜。澳大利亞、哥倫比亞、南非等國煤價(jià)崩盤(pán)，為大舉進(jìn)入國內市場(chǎng)提供良好的機遇。疊加印尼DMO履約結束，可供貨源進(jìn)一步增加，國際煤價(jià)回落趨勢明顯，促使我國沿海地區電力、冶金、化工等用戶(hù)增加了低價(jià)外煤的采購數量，給國內市場(chǎng)帶來(lái)強力沖擊。近期，沿海地區集中招標采購了一些低價(jià)的印尼煤，不但造成國內電煤需求減少，而且影響整體煤價(jià)的波動(dòng)。預計本月，我國進(jìn)口煤仍有望突破3000萬(wàn)噸。

環(huán)渤海港口庫存也在回升。由于大秦線(xiàn)運力恢復，日發(fā)運量增至90-100萬(wàn)噸，接近檢修水平;而環(huán)渤海港口下錨船稀少，港口裝船量低位運行，港口開(kāi)始壘庫。市場(chǎng)煤價(jià)格下行，下游保持觀(guān)望，很多煤船在北港下錨等降價(jià)。截止目前，秦皇島港和唐山港區鐵路調進(jìn)量已經(jīng)達到120萬(wàn)噸的高位水平。而曹妃甸和天津港到港汽運煤增多，沖擊了下游市場(chǎng)。由于汽運發(fā)運成本低、經(jīng)營(yíng)靈活，吸引了不少南方燃料公司拉運。汽運煤價(jià)格普遍低于火運20-50元/噸，不但下水數量增加，而且為市場(chǎng)煤價(jià)格下行起到推波助瀾的作用。

目前，煤炭主產(chǎn)區的煤礦產(chǎn)能利用率有所增加，部分前期因疫情原因，暫停生產(chǎn)的煤礦恢復生產(chǎn)。疊加部分煤礦核增產(chǎn)能，使得總體供應量增多。而大秦線(xiàn)運力恢復至八層水平，也助推了資源加速向港口轉移。而需求方依然不振，經(jīng)濟形勢表現低迷，傳統高耗能行業(yè)陸續進(jìn)入錯峰生產(chǎn)密集階段;而疫情影響企業(yè)開(kāi)工和下游消費;疊加傳統民用電淡季，促使火力發(fā)電量持續低迷。